Kokie galimi susidėvėjusių statinių ir varžtų taisymo būdai?
Taisant susidėvėjusias statines ir varžtus reikia laikytis „pakopinio įsikišimo“ principo: esant nedideliam nusidėvėjimui, pirmenybė teikiama šlifavimui ir poliravimui; vidutinio susidėvėjimo atveju naudojamas terminis purškimas arba lydinio kietumas; ir esant dideliam susidėvėjimui-arba kai tarpas viršija leistinas ribas,-reikia išgręžti cilindrą, kad būtų galima pritvirtinti naują varžtą, arba pakeisti bimetalinį įdėklą. Aklai bandant remontuoti ne tik eikvojami ištekliai, bet taip pat gali sumažėti našumas arba sumažėti medžiaga dėl netinkamų eksploatacinių tarpų.
Atsižvelgdamas į ankstesnius jūsų užklausas dėl priežiūros ir keitimo protokolų, sudariau šį sisteminį susidėvėjusių komponentų taisymo vadovą. Ši sistema sukurta taip, kad padėtų jums priimti ekonomiškiausius{1}}sprendimus, kai vertinate „taisymo“ ir „pakeitimo“ parinktis.
Varžtų taisymo strategijos: suskirstytos pagal žalos sunkumą
Kaip aktyvus besisukantis komponentas, varžtų susidėvėjimas paprastai pasireiškia kaip skersmens sumažėjimas. Priklausomai nuo nusidėvėjimo gylio, gali būti taikomos trys strategijos:
Nedidelis susidėvėjimas ir paviršiaus įbrėžimai (atkuria paviršiaus apdailą)
Jei varžto paviršiuje matomi tik nedideli įbrėžimai arba nežymūs matmenų pokyčiai, didelio terminio apdorojimo (su dideliu karščiu) nereikia.
Procedūra: Rankiniu būdu šlifuokite ir poliruokite paviršių, naudodami alyvos akmenis arba smulkų švitrinį audinį, kad pašalintumėte įbrėžimus ir pašalintumėte įtempių koncentracijos taškus, taip atkurdami paviršiaus lygumą.
Taikomi scenarijai: ne{0}}struktūriniai pažeidimai, aptikti atliekant įprastinę priežiūrą arba kaip paruošiamasis veiksmas kitiems, išsamesniems remonto procesams.
Vidutinis nusidėvėjimas (matmenų atstatymas ir paviršiaus grūdinimas)
Kai varžto skersmuo sumažėja, bet šerdies struktūrinis vientisumas išlieka nepakitęs, tikslas yra atkurti pradinius matmenis ir kartu padidinti paviršiaus kietumą.
Šiluminio purškimo technologija: purškiant didelio greičio -greičio deguonies-kurą (HVOF), kad ant sraigto paviršiaus būtų nusodintas nusidėvėjimui atsparus lydinys (pvz., volframo karbidas), o po to tiksliai šlifuokite, kad atkurtumėte standartinius matmenis. Šis metodas pasižymi dideliu efektyvumu ir stipriu sukibimo stiprumu, žymiai padidindamas varžto atsparumą dilimui.
Dėvėjimui{0}}atsparus lydinio tvirtinimas: ant varžtų sriegių uždėkite specializuoto lydinio sluoksnį (kurio sudėtyje yra tokių elementų kaip C, Cr, Co ir W)-paprastai nuo 1 iki 2 mm Šis metodas užtikrina puikų atsparumą korozijai ir dilimui; tačiau tai susiję su didesnėmis sąnaudomis ir todėl geriausiai tinka didelės vertės -sraigtams. Kietasis chromo dengimas: chromo sluoksnis pasižymi dideliu kietumu ir atsparumu korozijai; tačiau jei sluoksnis yra per storas, jis linkęs luptis. Todėl šis metodas tinka tik tais atvejais, kai susidėvėjimas yra nedidelis, kai atsparumas korozijai yra pagrindinis reikalavimas.
Didelis susidėvėjimas arba lūžis (perdirbimas)
Jei varžtas nusisuko arba buvo pakankamai susidėvėjęs, kad tarp varžto ir cilindro susidarytų per didelis tarpas, varžto taisymas nebebus ekonomiškai pagrįstas.
Atnaujinimas: būtina perdaryti varžtą, perprojektuojant jo išorinį skersmenį pagal tikrąjį vidinį cilindro skersmenį (atsižvelgiant į jo matmenis po susidėvėjimo), užtikrinant, kad būtų atkurtas tinkamas darbinis tarpas.
Pastaba: Tokiais atvejais vien tik sutaisius varžtą, neatkreipiant dėmesio į cilindrą, atsiras per didelis darbo tarpas, dėl kurio padidės atgalinis srautas ir žymiai sumažės galia.
